هیوندای آیونیک ۵ مدل ۲۰۲۵

مهدی مولائی، خبرنگار

 

 

هیوندای آیونیک ۵ مدل ۲۰۲۵ با افزایش قدرت، بهبود برد حرکتی و ارتقای کیفیت، جایگاه خود را در رقابت خودروهای برقی بیش از پیش تقویت کرده است.

نسخه‌های پایه تک‌موتوره این خودرو ۱۶۸ اسب‌بخار قدرت و ۲۵۸ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کنند. در مقابل، نسخه‌های دو موتوره مجهز به سیستم چهارچرخ محرک (AWD) تا ۳۲۰ اسب‌بخار قدرت و ۴۴۶ پوند-فوت گشتاور ارائه می‌دهند؛ عملکردی که شتاب و توان کافی برای رقابت با خودروهای برقی گران‌قیمت‌تر را در اختیار راننده قرار می‌دهد.

در حالی که تسلا مدل Y با شبکه گسترده شارژرهای سوپرشارژر شناخته می‌شود و فورد موستانگ Mach-E بر شهرت اسپرت خود تکیه دارد، آیونیک ۵ با طراحی متمایز، فناوری شارژ فوق‌سریع ۸۰۰ ولتی و کابینی جادارتر، آرام‌تر و باکیفیت‌تر، مسیر متفاوتی را در بازار خودروهای برقی دنبال می‌کند.

 

تغییرات جدید در مدل ۲۰۲۵

هیوندای برای مدل ۲۰۲۵ مجموعه‌ای از به‌روزرسانی‌های هوشمندانه را در سراسر خودرو اعمال کرده است.

باتری نسخه برد بلند اکنون به ۸۴ کیلووات‌ساعت افزایش یافته و برد حرکتی خودرو را به ۳۱۸ مایل رسانده است؛ رقمی که نسبت به ۳۰۳ مایل مدل سال گذشته بهبود قابل توجهی دارد.

هیوندای همچنین با استفاده از درگاه شارژ NACS، آیونیک ۵ را با استانداردهای جدید صنعت هماهنگ کرده است. به این ترتیب، این خودرو به‌طور مستقیم با شبکه شارژرهای سوپرشارژر تسلا سازگار شده است. البته برای حفظ انعطاف‌پذیری، یک آداپتور CCS نیز همراه خودرو ارائه می‌شود تا امکان استفاده از سایر ایستگاه‌های شارژ نیز وجود داشته باشد.

نسخه جدید XRT نیز به خانواده آیونیک ۵ اضافه شده است. این مدل با سیستم تعلیق مرتفع‌تر، تایرهای بزرگ‌تر و طراحی اختصاصی بدنه، ظاهری خشن‌تر و مناسب‌تر برای مسیرهای خارج از جاده دارد.

در نمای بیرونی نیز تغییرات ظریفی مانند بازطراحی سپرها و بزرگ‌تر شدن اسپویلر عقب، علاوه بر بهبود ظاهر، عملکرد آیرودینامیکی خودرو را نیز ارتقا داده‌اند.

در داخل کابین نیز طراحی کاربردی‌تر شده است. شارژر بی‌سیم تلفن همراه اکنون در قسمت بالای کنسول میانی قرار گرفته تا دسترسی به آن آسان‌تر باشد و کلیدهای میانبر جدید باعث شده‌اند بسیاری از تنظیمات بدون نیاز به جست‌وجو در منوهای نمایشگر انجام شوند.

سامانه‌های ایمنی نیز ارتقا یافته‌اند؛ از جمله عملکرد دقیق‌تر سیستم حفظ خودرو در مرکز خط حرکت و اضافه شدن فناوری کمکی برای جلوگیری از برخوردهای جانبی.

اگرچه آیونیک ۵ مدل ۲۰۲۵ یک بازطراحی کامل نیست، اما مجموعه این تغییرات آن را به نسخه‌ای کامل‌تر، پخته‌تر و کارآمدتر تبدیل کرده است.

 

کابین و فضای داخلی

کابین آیونیک ۵ به یک نمایشگر دیجیتال عریض مجهز شده که صفحه پشت‌آمپر و سیستم اطلاعات و سرگرمی را در قالب یک پنل یکپارچه در بر می‌گیرد. در عین حال، طراحی داخلی حال‌وهوایی ساده و مینیمال دارد.

عملکردهای مهمی مانند تنظیم سیستم تهویه مطبوع و گرم‌کن صندلی‌ها از طریق کلیدهای فیزیکی که زیر نمایشگر مرکزی قرار گرفته‌اند، کنترل می‌شوند.

فرمان خودرو طراحی دوشاخه‌ای دارد و به کلیدهای لمسی با بازخورد لرزشی (Haptic) مجهز است.

بسته به نسخه خودرو، صندلی‌های جلو تا ۸ جهت تنظیم برقی دارند و صندلی راننده نیز از تنظیم گودی کمر بهره می‌برد. امکانات تنظیم صندلی سرنشین جلو محدودتر است.

در نسخه‌های بالاتر، سقف شیشه‌ای ثابت نیز ارائه می‌شود که اگرچه نور زیادی وارد کابین می‌کند، اما قابلیت باز شدن ندارد.

جنس متریال داخلی بسته به تیپ خودرو متفاوت است و ترکیبی از پنل‌های نرم، روکش‌های پارچه‌ای یا چرم مصنوعی را شامل می‌شود.

صندلی‌های عقب نیز به‌صورت ۶۰/۴۰ تا می‌شوند و امکان تنظیم دستی زاویه پشتی را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهند.

 

فضای کابین

آیونیک ۵ بر روی پلتفرمی با فاصله محوری ۱۱۸.۱ اینچ ساخته شده است؛ فاصله‌ای که از بسیاری از شاسی‌بلندهای سایز متوسط نیز بیشتر است.

این ویژگی باعث شده کف کابین کاملاً صاف باشد و فضای بسیار مناسبی میان صندلی‌های جلو و عقب ایجاد شود.

سرنشینان جلو از فضای کافی برای پا و سر برخوردار هستند و سرنشینان عقب نیز فضای جاداری در اختیار دارند؛ به‌طوری‌که فضای پای عقب حدود ۳۹ اینچ است و فضای سر نیز تقریباً به همین میزان می‌رسد.

هرچند از بیرون، خودرو چندان بزرگ به نظر نمی‌رسد، اما پس از ورود به کابین، فضایی در اختیار شما قرار می‌گیرد که معمولاً از خودرویی در یک کلاس بالاتر انتظار می‌رود.

 

فضای بار

حجم صندوق عقب آیونیک ۵ در حالت عادی ۲۶.۳ فوت مکعب است و با خواباندن صندلی‌های عقب به ۵۸.۵ فوت مکعب افزایش می‌یابد.

طراحی صندوق ساده و بارگیری وسایل در آن آسان است، هرچند ظرفیت آن در مقایسه با رقبای هم‌رده، در حد متوسط ارزیابی می‌شود.

در قسمت جلوی خودرو نیز یک محفظه کوچک ذخیره‌سازی با ظرفیت ۰.۸۵ فوت مکعب تعبیه شده که بیشتر برای قرار دادن کابل شارژ یا وسایل کوچک کاربرد دارد.

فضاهای نگهداری داخل کابین نیز کاربردی هستند، هرچند تعداد آن‌ها زیاد نیست. کنسول میانی دارای یک محفظه باز با اجزای متحرک (بسته به تیپ خودرو) است و داشبورد به‌جای درِ معمولی، از کشوی ریلی استفاده می‌کند.

جیب‌های داخل درها برای قرار دادن بطری یا وسایل با اندازه متوسط مناسب هستند و سرنشینان عقب نیز به جا لیوانی و چند فضای کوچک برای نگهداری وسایل دسترسی دارند.

 

متریال و رنگ‌بندی

هیوندای در آیونیک ۵ مدل ۲۰۲۵ از متریال متنوعی استفاده کرده و در طراحی کابین، توسعه پایدار و حفظ محیط‌زیست را در اولویت قرار داده است.

نسخه‌های پایه مانند SE Standard Range و SEL به روکش‌های پارچه‌ای یا پارچه‌های باکیفیت ساخته‌شده از مواد سازگار با محیط‌زیست مجهز هستند؛ موادی که از پلاستیک‌های بازیافتی و الیاف گیاهی تولید شده‌اند.

نسخه Limited از روکش چرمی بهره می‌برد و حس لوکس‌تر و کلاسیک‌تری به کابین می‌بخشد.

در مدل XRT نیز تزئینات داخلی با ظاهری مقاوم‌تر و متناسب با شخصیت ماجراجویانه خودرو طراحی شده‌اند.

نسخه پرقدرت Ioniq 5 N از صندلی‌های اسپرت با حمایت جانبی بیشتر و تزیینات اختصاصی استفاده می‌کند تا در رانندگی پرفشار، راحتی و کنترل بهتری برای راننده فراهم شود.

در تمام نسخه‌ها، بخش‌های مختلف کابین از رنگ‌های زیست‌پایه و سطوح نرم در نقاطی که بیشتر با دست در تماس هستند بهره می‌برند، در حالی که در قسمت‌های پایین‌تر کابین برای افزایش دوام، از پلاستیک‌های سخت‌تر استفاده شده است.

 

رنگ‌بندی کابین

رنگ‌های داخلی هیوندای آیونیک ۵ مدل ۲۰۲۵ شامل مشکی آبسیدین (Obsidian Black)، ترکیب دورنگ خاکستری تیره (Dark Pebble Gray) و خاکستری روشن (Dove Gray) است. در برخی نسخه‌ها نیز ترکیب اختیاری سبزآبی تیره (Dark Teal) با خاکستری روشن ارائه می‌شود.

اگرچه طراحی داخلی خودرو بسیار تجملی نیست، اما متریال به‌کاررفته و ترکیب رنگ‌ها با دقت انتخاب شده‌اند و تنوع مناسبی میان تیپ‌های مختلف وجود دارد؛ به‌گونه‌ای که پاسخگوی سلیقه‌های متفاوت باشد، بدون آنکه انتخاب نسخه مناسب برای خریدار پیچیده شود.

 

امکانات و سیستم اطلاعات و سرگرمی

هیوندای آیونیک ۵ به دو نمایشگر ۱۲.۳ اینچی مجهز است که در کنار یکدیگر و زیر یک پنل شیشه‌ای یکپارچه قرار گرفته‌اند. یکی از این نمایشگرها اطلاعات پشت‌آمپر دیجیتال را نمایش می‌دهد و دیگری وظیفه مدیریت سیستم اطلاعات و سرگرمی (Infotainment) را بر عهده دارد.

طراحی این مجموعه ساده، مدرن و منظم است و کیفیت گرافیکی نمایشگرها نیز بسیار مطلوب است. البته برای دسترسی به برخی تنظیمات، همچنان باید در منوهای سیستم جست‌وجو کنید.

این خودرو از Apple CarPlay و Android Auto به‌صورت بی‌سیم پشتیبانی می‌کند. همچنین به‌روزرسانی‌های از راه دور (OTA) هیوندای اکنون علاوه بر سیستم اطلاعات و سرگرمی، نرم‌افزارهای اصلی خودرو را نیز پوشش می‌دهد. بنابراین، به‌روزرسانی نقشه‌ها، قابلیت‌های مربوط به شارژ و حتی برخی سامانه‌های کمک‌راننده، بدون مراجعه به نمایندگی قابل دریافت هستند.

خوشبختانه هیوندای کنترل‌های فیزیکی را حذف نکرده است. در زیر نمایشگر مرکزی، مجموعه‌ای از دکمه‌های مجزا برای تنظیم سیستم تهویه مطبوع، گرم‌کن صندلی‌ها و حالت‌های رانندگی قرار گرفته که دسترسی به آن‌ها آسان است و راننده بدون نیاز به نگاه کردن طولانی به نمایشگر می‌تواند از آن‌ها استفاده کند.

در مدل ۲۰۲۵، شارژر بی‌سیم تلفن همراه به قسمت بالاتری از کنسول میانی منتقل شده تا دسترسی به آن راحت‌تر باشد. همچنین مجموعه‌ای از کلیدهای میانبر جدید برای دسترسی سریع به قابلیت‌های پرکاربرد اضافه شده است.

درگاه‌های USB-C در هر دو ردیف صندلی‌ها در دسترس هستند، هرچند تعداد آن‌ها بسته به تیپ خودرو متفاوت است.

نسخه‌های بالاتر امکانات بیشتری مانند دوربین دید ۳۶۰ درجه، سیستم صوتی Bose و سیستم پارک هوشمند از راه دور هیوندای را نیز ارائه می‌کنند.

برای مدل ۲۰۲۵، عملکرد سیستم حفظ خودرو در مرکز خط حرکت نیز بهبود یافته و فرمان خودرو اکنون به حسگرهای لمسی مجهز شده است تا حضور دست راننده روی فرمان را تشخیص دهد.

 

بهره‌وری انرژی

میزان مصرف انرژی هیوندای آیونیک ۵ مدل ۲۰۲۵ بر اساس استاندارد EPA، بسته به تیپ خودرو و اندازه رینگ‌ها متفاوت است. به‌طور کلی، استفاده از رینگ‌های بزرگ‌تر باعث کاهش بهره‌وری انرژی می‌شود.

بهینه‌ترین نسخه، SE Standard Range با دیفرانسیل عقب و رینگ‌های ۱۹ اینچی است که مصرف آن ۱۳۱، ۱۰۰ و ۱۱۵ MPGe به‌ترتیب در رانندگی شهری، جاده‌ای و ترکیبی اعلام شده است.

نسخه‌های SE و SEL دیفرانسیل عقب نیز با رینگ‌های ۱۹ اینچی، به ترتیب ۱۲۹، ۱۰۵ و ۱۱۷ MPGe مصرف دارند.

در نسخه‌های SE و SEL مجهز به سیستم چهارچرخ محرک، این ارقام به ۱۱۶، ۹۶ و ۱۰۶ MPGe کاهش می‌یابد.

نسخه Limited AWD که به رینگ‌های ۲۰ اینچی مجهز است، مصرفی معادل ۱۱۰، ۸۷ و ۹۸ MPGe دارد و نسخه ماجراجویانه XRT AWD نیز با همان رینگ‌های ۲۰ اینچی، به ترتیب ۱۰۴، ۹۰ و ۹۷ MPGe را ثبت می‌کند.

برد حرکتی این خودرو نیز بسته به نسخه، از ۲۴۵ مایل در مدل پایه Standard Range تا ۳۱۸ مایل در کم‌مصرف‌ترین نسخه‌های دیفرانسیل عقب متغیر است.

مدل‌های چهارچرخ محرک نیز بسته به تیپ، ۲۵۹ تا ۲۹۰ مایل برد حرکتی دارند.

همان‌طور که انتظار می‌رود، نسخه‌های دیفرانسیل عقب با رینگ‌های کوچک‌تر بیشترین بهره‌وری انرژی را ارائه می‌دهند و با افزایش قدرت موتور و اندازه چرخ‌ها، میزان مصرف انرژی نیز افزایش پیدا می‌کند.

 

ایمنی

هیوندای آیونیک ۵ مدل ۲۰۲۵ با کسب امتیازهای بالا در آزمون‌های ایمنی و بهره‌گیری از مجموعه‌ای متعادل از سامانه‌های کمک‌راننده، تجربه‌ای ایمن و مطمئن را فراهم می‌کند.

نکته مثبت این خودرو آن است که فناوری‌های ایمنی بدون ایجاد هشدارهای آزاردهنده و مداخله بیش از حد، وظیفه خود را به‌خوبی انجام می‌دهند.

به بیان دیگر، امکانات ایمنی خودرو به اندازه‌ای هستند که راننده با اطمینان بیشتری رانندگی کند، بدون آنکه احساس کند سامانه‌های الکترونیکی کنترل خودرو را از او گرفته‌اند یا دائماً با هشدارهای غیرضروری مزاحمش می‌شوند.

هیوندای آیونیک ۵ مدل ۲۰۲۵ از نظر ایمنی عملکرد بسیار قابل‌توجهی دارد. این خودرو موفق به دریافت امتیاز کامل پنج ستاره از اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا (NHTSA) شده و همچنین به دلیل عملکرد عالی در آزمون‌های تصادف، از جمله برخورد از جلو با هم‌پوشانی کم و برخورد جانبی، عنوان معتبر Top Safety Pick+ را از مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) کسب کرده است.

این نتایج نشان می‌دهد که ساختار بدنه و سامانه‌های محافظتی خودرو در حفظ ایمنی سرنشینان عملکرد بسیار خوبی دارند.

از نظر فناوری‌های ایمنی نیز، آیونیک ۵ به مجموعه‌ای از سامانه‌های کاربردی مجهز است؛ از جمله هشدار برخورد از جلو همراه با ترمز اضطراری خودکار و سیستم حفظ خودرو بین خطوط. این فناوری‌ها بدون آنکه بیش از حد در رانندگی دخالت کنند یا باعث آزار راننده شوند، به افزایش ایمنی کمک می‌کنند و در عین حال کنترل خودرو را همچنان در اختیار راننده نگه می‌دارند.

 

قابلیت اطمینان

از نظر قابلیت اطمینان، هیوندای آیونیک ۵ مدل ۲۰۲۵ تاکنون تنها یک فراخوان در پایگاه داده NHTSA ثبت کرده است (البته نسخه Ioniq 5 N فراخوان‌های جداگانه‌ای دارد که در این بررسی لحاظ نشده‌اند).

مدل‌های سال‌های قبل با مشکلات بیشتری مواجه بودند؛ به‌طوری‌که مدل ۲۰۲۴ دو فراخوان، مدل ۲۰۲۳ سه فراخوان و مدل ۲۰۲۲ چهار فراخوان دریافت کرده بودند.

برخی از مشکلات نسخه‌های قدیمی شامل نقص در ماژول کنترل ترمز پارک، عملیات نامناسب حرارتی روی میل‌گاردان و ایرادهای سیستم برق بود. اما در مدل ۲۰۲۵، تنها برخی مشکلات مربوط به سیم‌کشی خودرو گزارش شده است.

با این حال، هیوندای همچنان یکی از کامل‌ترین و سخاوتمندانه‌ترین برنامه‌های گارانتی را در میان خودروسازان ارائه می‌دهد.

این خودرو دارای ۵ سال یا ۶۰ هزار مایل گارانتی پایه و ۱۰ سال یا ۱۰۰ هزار مایل گارانتی مجموعه انتقال قدرت و باتری است.

علاوه بر این، سه سال یا ۳۶ هزار مایل سرویس‌های دوره‌ای رایگان نیز برای خریداران در نظر گرفته شده است؛ امتیازی که همه رقبا ارائه نمی‌کنند.

در مجموع، این پوشش گسترده گارانتی می‌تواند خیال افرادی را که به مالکیت بلندمدت خودرو فکر می‌کنند، تا حد زیادی آسوده کند؛ حتی با وجود فراخوان‌های محدود ثبت‌شده.

 

طراحی

از نظر طراحی، هیوندای آیونیک ۵ ظاهری کاملاً آینده‌نگر دارد، اما در عین حال کارایی و کاربردی بودن خود را حفظ کرده است.

در نمای جلو، سپری عریض با طراحی شبیه صفحه محافظ V شکل دیده می‌شود که در کنار دریچه‌های فعال ورود هوا، به بهبود جریان هوا و خنک‌کاری خودرو کمک می‌کند.

چراغ‌های جلو به فناوری تمام LED مجهز هستند و از امضای نوری اختصاصی هیوندای با نام «پارامتریک پیکسل» (Parametric Pixel) بهره می‌برند؛ مجموعه‌ای از LEDهای کوچک مربعی که از فاصله نزدیک، جلوه‌ای منحصربه‌فرد و مدرن ایجاد می‌کنند.

در نمای جانبی، دستگیره‌های مخفی درها، آینه‌های جانبی آیرودینامیک (که در برخی نسخه‌ها به‌صورت دیجیتالی عرضه می‌شوند)، کاپوت کشیده و شیب‌دار و خط برجسته‌ای که تا ستون C امتداد دارد، همگی به ایجاد ظاهری شبیه یک کراس‌اوور کوپه کمک کرده‌اند.

در بخش عقب نیز سپر بازطراحی‌شده، چراغ‌های مستطیلی با طراحی پارامتریک پیکسل، اسپویلر یکپارچه سقف و برف‌پاک‌کن عقب، علاوه بر زیبایی، دید مناسب‌تری را برای راننده فراهم می‌کنند.

نوع رینگ‌ها و تجهیزات ظاهری نیز تأثیر زیادی بر شخصیت خودرو دارند. بسیاری از نسخه‌ها به رینگ‌های آلیاژی آیرودینامیک ۱۹ یا ۲۰ اینچی مجهز هستند، در حالی که مدل XRT با قطعات محافظ بدنه، طراحی خشن‌تر و رینگ‌های مناسب مسیرهای ناهموار، ظاهر ماجراجویانه‌تری دارد.

در مجموع، فرم بدنه آیونیک ۵ با اورهنگ‌های کوتاه، عرض زیاد و خطوط نسبتاً مکعبی طراحی شده است؛ ویژگی‌هایی که باعث می‌شوند این خودرو علاوه بر زیبایی، ظاهری قدرتمند، هدفمند و متمایز داشته باشد.

منبع:

https://carbuzz.com/cars/hyundai/ioniq-5/2025/